三菱把最好的发动机给了东南，DX7能不能扛起大

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如果DX7能够利用这一趋势来拥有出色的性能，它将不可避免地在一定程度上解决东南汽车的运营压力。

严格来说，我这次接触的DX7可以算是中期换装了。即使竞争机型没有发生巨大变化，Southeast也会最大程度地释放DX7的魅力，以吸引更多的消费者。

除了传统意义上的外观设计变化外，此次改款的最大亮点是东南汽车还配备了更先进的三菱发动机。

代号为4A95TD的发动机具有三菱自己的技术。它的最大马力达到197Ps，最大扭矩达到285 Nm，最大扭矩速度范围达到1500-4500 rpm。毫无疑问，三菱发动机的可靠性。这个引擎已经弥补了很长时间。 DX7电源缺陷问题持续了一段时间。

即使面对独立发动机处理数据的能力，1500 rpm仍可轻松输出285 Nm的最大扭矩。匹配的双离合器变速箱经过优化，具有可靠性和稳定性。

当然，这些都是在数据级别上的更改。尽管三菱发动机在当前环境中没有强大吸引力，但4A95TD的出现将不可避免地依靠优化的动力系统增强DX7在整个市场上的竞争力，而经过调整的设计元素也具有新一代的实力。

至于驾驶，DX7可以说是打破了我对东南的理解。

低速轻量化和高韧性的转向系统无疑给驾驶体验带来一点“高级感”。如何调整电子助力感觉非常重要，即使是低速行驶时，确保低速行驶时的轻巧感和高速行驶时的拉动感也可以提高驾驶体验。 SUV，同样不能少。

对于更传统的机箱，没什么可谈的。主流的自主SUV都采用这种方式。小滤池的冲击处理效果更好。为了确保通过性和舒适性，SUV的悬架行程设计通常更长，并且也更加描述了所谓的操纵感。模糊，我当然是在谈悬架压缩冲程带来的倾斜感，道路感觉以及动力系统的匹配性。新一代DX7确实做了艰苦的工作，并花了很多时间。

过去，我一直在思考中国消费者需要什么样的产品。真诚带来的适度产品力量将不可避免地更容易打开消费者的味蕾。

的确，与那些经常销售10,000甚至20,000辆以上的SUV相比，Southeast DX7在销售水平上没有太多的表现力，但这并不意味着它不是一辆好车。相反，这是由于品牌规划和市场结构。调整后，导致DX7的良好汽车属性被掩埋。

您知道，DX7曾经是一辆神圣的汽车，销量轻松超过一万辆。当时缓解了东南亚的巨大压力。它的设计是当时最好的独立产品。可靠，稳定的质量支持庞大的尺寸和时尚的设计语言。 ，解决无数消费者的消费难题。

作为中期改款，这一代DX7进行了重大更改。除了设计和电源系统的特殊设计外，还对配置进行了重新调整，并显示出足够的诚意，可以真正为消费者市场服务。

行业竞争在加剧，DX7的出现可能没有很好的销售业绩。毕竟，两极分化越来越明显。对于行业来说，DX7由于缺乏强大的品牌吸引力而可能不在第一梯队中，但是它的主流吸引力Power仍然可以推荐给许多消费群体。

毕竟，凭借三菱最好的发动机和最苛刻的用户群体，如果DX7道路顺利进行，将不可避免地减轻对Southeast的压力。

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文章来源：《东南国防医药》 网址: http://www.dngfyyzz.cn/zonghexinwen/2021/0305/445.html